制模工程师认为好的冷却设计是工具车间的报价表中本来就有的。工具车间通常不优先考虑模具冷却，其设计者也不一定对热传输问题非常在行。他们的长处是切割钢铁并以尽可能经济的方法生产模具。每一方都认为另一方负责而实际上哪一方都没有负责，这个工业链中的断层导致的是一种潜在的成本。部件冷却不足会增加循环时间、废料和尺寸问题。

在模腔中布置冷却管线和型芯钢时请考虑实际的部件结构。司空见惯的作法是，管线的布置在所有其他的设计问题之后，并且通常没有通过好的管线布置使冷却达到的这个选择余地。请在设计的早期阶段预先考虑这些问题。如果部件有较厚部分，那么请考虑把该管线布置得稍微靠近墙壁一点或者布置两个小直径管线代替一根管线。深型芯的冷却一直是一个难题。随着部件的冷却，它将向型芯上收缩并脱离模腔。因此，80%的冷却来自型芯钢。然而型芯的表面与体积比小（与模腔比较而言），并且在这个狭窄的空间里获得充足的冷却水非常难。这可以解释为什么很多型芯运行时温度很高。

安装管道时，使用较多的是用并流而不是串流。串流从一端进入，在出来之前通过整个工具。这种设计导致的压降并且工具两端的△T很大——部件两端的温度不均匀，存在潜在的变形可能。并流能使△T小，从而保证了工具两端温度均匀。采用并流工具两端的压降也很低。

既然限制物影响GPM，如果某天工具和好的模具调节器连接，另一边与不同直径的软管连接，再与不同长度的软管连接，那么，GPM每天都要变化。湍流变化、热传输变化、冷却效率变化——终会慢慢地影响部件质量。

而且，既然限制物应该保持为少以保证GPM为，那么，应该把这些小量的限制物只布置在腔体和型芯里，这是一条很好的规则。这些部位是湍流位置之所在，也是使用限制物少的结果。在不需要热传输的部位比如联轴器、减压器等形成湍流是没有意义的而且这还会消耗泵的功率。