机动车报废拆卸生产车间及其外界寄放场所，见到排汽管、储水箱、进行机等分类整理、大堆置放的车子零部件经常可以看到，以致连座椅内的海棉、车里的路线、感应器等小零部件，也是成绑成包归类置放。“车子拆卸和生产制造恰好是反过来的，但对零部件的统计分析归类和加工制造业很不一样。”工作员引荐说，车子在生产制造中应用的零部件不计其数，但在拆卸时并不会优化到几个螺钉即使好多个零件。一辆小型轿车在拆卸完后，大概会分拆红60个类别、1000好几个小项，而且归类置放。“不一样种类的车，每个零部件用的材料不一样。”工作员引荐说，比如说进行机，有铝制的，也是有生铁的，这就得归类置放，随后再终止冲压模具成块，各自堆积。
车龄问题，到底开几年的车卖出合适呢？这里的答案不是一个概数，是一个确数，那就是5年的车出手价格相对合适，如果车龄在5年之内，买完车的兴奋劲都没有过去，基本还沉浸在对车的专注和兴趣方面，而且基本一开始也不大舍得使劲加油门，外观也非常的爱惜，就连购置税，保险都是刚缴纳了不久，如果这个时候卖出，自己花钱刚买的车子还没新鲜够不说，购买车子的费用也是刚交了不久，当然不合适，而且车子只要上牌就是二手车了，哪怕年限再近也会受新车价格的很大的影响，裸车10万的新车，可能落地价格在12到13万了，但是如果接着卖都不能高于新车价，所以受影响还是比较大的，所以一般5年的车是比较合适的。
新车劲基本已经消耗殆尽，也享受了新车带来的舒适和质感，因为目前左右市面在售车型，无论国产还是合资5年之内是没有任何问题的，除非极低概率的新车瑕疵，那不在说明范围之内，毕竟昂贵的进口车也逃不了，但是目前一般5年之后的车就有比较大的概率会出现些许小瑕疵，一般家庭用车5年左右的行驶里程一般在6到7万公里，这也是每一辆新车次需要更换某些配件的时候，比如易损的轮胎等，还有比如刹车油，正时皮带等地方的检查，虽然不需要每一项更换，一般起见都需要检测，甚至有的车型2到3万公里就需要更换一次火花塞了，所以这个时候卖车，这些问题就不需要考虑了，毕竟车子年限近，使用新的话，这都都不是必须更换的东西，超过5年的车大部分买车的客户心里就觉得车子不新了，觉得6.7年的车了，这种心理暗示就会很大的影响车的价格，买车的客户如果觉得买一辆准新车，那么他就愿意多花钱，车的价格也就水涨船高了，所以得出结论，5年的车卖出情况下是比较合适的。
报废途经
1
报废汽车的拥有者应当向车管所办理机动车报废手续。
2
车管所将出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
3
报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
4
回收企业再向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。
5
报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。