作为汽车主要零部件之一的汽车线束，在生产之前必需是要确认汽车电路图，专业汽车线束加工厂认为在了解汽车电路图线束颜色之前先了解汽车电路图原理。 汽车电路图原理 各国各地甚至各汽车线束加工厂的汽车电路图绘制方法、符号标注和文字标注等都各有不同，在读图上却是带来许多麻烦，但是万变不离其宗，还是有规律可循的，了解汽车电路图的一般规律是非常有必要的。 电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部； 标准画法的电路图， 开关的触点位于零位或静态。 即开关处于断开状态 或继电器线圈处于不通电状态， 晶体管、 晶闸管等具有开关特性的元件的导通与 截止视具体情况而定； 汽车电路的特点是双电源、 单线制， 各电器相互并联， 继电器和开关串 联在电路中； 大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护； 整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。 现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来 绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自 身的特点， 抓住特点进入各个单元电路的结构、 原理吃透， 理解整车电路也就容 易了； 大可能减少电路图中电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画； 各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

ISO/TS 16949认证适用范围 ISO/TS 16949是国际汽车推动小组根据ISO9001对汽车产业供应商所草拟的特定质量系统要求，基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。ISO/TS16949适用性和针对性非常明确：只适用于汽车整车厂和其直接的零配件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。而对应需要此认证的汽车线束生产厂资质要求有严格的标准。 ISO/TS 16949认对受审核方的要求 ISO/TS16949:2002认证注册，可适用于整个汽车供应链。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。 要求获得ISO/TS16949:2002认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。如果是新设立的加工场所，没有12个月的记录，也可进行评审。经审核符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件，在具备了12个月的记录之后，再进行认证审核注册。 对于已经认证颁发过证书的机构，要是没能保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将会有被吊销证书的风险。

汽车线束装配特点 汽车线束装配线的自动化程度比较低，很多工序都需要人工才能完成，所以在装配时需要汽车线束制造厂有足够的劳动力，不可避免的，在线束装配会出现一定的波动。 在汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。 汽车线束装配成功与否直接影响到产品的后续检验和生产交期，一个合格的汽车线束制造厂必定在汽车线束装配上有团队优化和经验总结。

汽车线束装配注意点 接插件和护套的选择：一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。 分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。 线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中。当故障出现时，电气设备不能正常工作。可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。 汽车线束组装时不要把线束拉的太紧（尤其是横向布置线束），避免车辆颠簸时线束固定点位置松动，从而导致两个固定点之间距离突然加大造成线束内部接点接触不良、导线参数变化甚至拉断导线。 不布置型号和颜色均相同的插接件，避免组装过程中出现误插导致不良品。线束组装后，需要留足够的间隙，保证不被其他部件压倒或绊倒。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂等引起接地故障。