线束总装流水线上工人通过标示有布线路径并配置有布线夹具的台车装配图板上，通过沿着布线路径进行布线来装配汽车线束。其中，将台车装配图板配置成山形，并且跨越台车装配图板的两侧面标示线束的布线路径，从配置成山形的图板的两侧装配一个线束。由此，能够跨越两侧地确保以往的宽度方向的长度，能够缓和分支电路的密集度，与此相伴，也能够有效地缓和布线夹具的密集度，能够进行所需的布线夹具的配置，因此，能够省略用于装配部分线束部件的部分完成工序，能够防止部分线束部件的保存及重复布线的费用。

在汽车装配线上,为了方便各零部件接线,以及保护绝缘层不易损坏,汽车上都将不同规格、不同工作用途的导线包扎成束,称为电子线束,简称线束。汽车线束由电线、接插件和传感器以及其他器件组成。汽车行业的线束装配线一般由工作站、物流对象、作业元素和操作人员组成。装配线平衡问题是指在工艺条件的约束下,将基本工作单元(作业任务)分派到各个工作站,使得每个工作站的作业时间满足一定的节拍要求,以减少工作站的闲置时间和超载时间。根据装配线的优化目标的不同,平衡问题分成两类:已知生产节拍,优化少工作站数量为类平衡问题(ALBP-I);已知工作站数量,优化小生产节拍为第二类平衡问题( ALBP-I)。目前,关于装配线平衡问题的研究主要集中在类平衡问题上。第二类平衡问题的实际应用研究较少。

汽车线束装配流程及特点

汽车线束生产分为压接和装配两大组成部分。根据机器设备的适用范围将压接工艺分为全自动压接和半自动压接。线束装配工艺则分为预装工艺和总装工艺。根据线束各个模块的功能,将线束分解成若干个小的子线束。对子线束的装配称为预装,预装工艺需要配备相应的工艺图纸、操作台(通常布置在总装线周围)。在设计预装工艺时,需考虑零件和导线的存放、子线束在总装线中的位置、子线束的运输等因素。总装工艺采用流水线作业方式。首先配备好布线图板,图板上安装有很多用来固定接插件、支撑电线的模块,其各分支的走向及布局与整车回路走向基本一致,同样也要配备所需的物料,如包裹导线的胶带、子线束等。根据工艺流程和作业指导书的要求,操作工人将各种规格的预装品有序地布置到工装图板上,将导线插入相应的接插件中,将接插件布置在相应的工装模块上,然后根据线束的位置及功能要求,用胶带将线束进行捆绑。后将装配好的线束进行质量检测并包装入箱。

汽车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。