皮卡作为一种多功能用途的车型，既能载人又能拉货，其实是非常适合国人的用车需求。而且因为皮卡的实用性，在中国自主汽车品牌刚起步的时候，皮卡就是早一批诞生的车型之一，早在1986年中兴汽车就造出了辆国产皮卡。
动力部分，新款中兴领主柴油版车型搭载的是五十铃VM2.5T柴油国六发动机，其功率为110kW，扭矩为360N·m，并且配备了VGT增压器，使得发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩。汽油版车型搭载的是三菱4K22D4T汽油发动机，其功率和扭矩分别为160kW和320N·m。两种动力均具备十分抢眼的低速高扭表现，更加符合皮卡这种对负重和越野有一定要求的车型得需要。新款车型继续提供两驱和四驱版本，满足不同用车需求。
动力方面，威虎经典版和领主商用版汽油车型搭载三菱2.4升汽油发动机，功率118千瓦，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。领主商用版柴油车型搭载五十铃2.5T发动机，功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。
重载版的载货能力怎么样？
重载版本没有长短货箱之分，标配的是长货箱，车长5.62米，在皮卡中也是庞然大物，和长城炮长箱版接近。货箱长宽高为1.81米、1.62米、5.15米，可以放置较大的货物，非承载式的车身抗扭刚度高，前悬挂为双叉臂独立结构，让车轮在多个角度的冲击中保持稳定，比常见的麦弗逊设计更稳。后悬挂为钢板弹簧一体轴设计，舒适性一般，但载重能力比螺旋弹簧更强，载重质量为495kg。重载版有两种车型，包括后驱版和四驱版，相比乘用版，重载版的轮毂尺寸更小，轮胎胎壁更厚，装载重物时减少颠簸，还可以选装后桥差速锁，当一边车轮打滑时，避免差速器将全部动力传到打滑的车轮，锁定差速器，左右动力输出被固定一致，此时有附着力的车轮获得动力，提高在复杂路况中的通过能力，在9万级皮卡中，可选后差速锁的并不多见。
1986竞技版采用的五连杆螺旋弹簧后悬，可以大量过滤颠簸、减少侧倾幅度，同时还具有乘用车般的舒适感。电动踏板、电动座椅、无钥匙进入+一键启动等舒适化配置，也令它拥有较强的舒适性。方面，车身采用“吸能区+乘坐笼形防护区”双区设计，加强型“3H”笼式车身，高强板比例61.3%；车架采用高强度纵梁设计，高刚度，抗冲击/抗扭曲能力强，车架采用满焊工艺，强度高，耐腐蚀；并且配有EPB电子驻车、熄火自动驻车、双气囊、胎压监测、倒车影像等配置。