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由上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示当油腔Y通入压力油时，蝶形弹簧组（3）被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组（3）被压缩并储存弹簧力F，且弹簧；力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘型制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙为1mm：当油压P降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块（又名闸瓦），使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙为零后，弹簧力F作用在闸盘上产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，早N力的作用下闸瓦与闸盘产生摩擦力即制动力大；当P=Pmax时，N=0，即全松闸

由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1，当闸瓦间隙为零后： N=F-F1=F-PA=f（p） 其中：N——正压力 F——弹簧力 F1——PA-油压力 A——活塞有效面积 P——油压下降值 上述说明，改变油压P可以获得各种不同的正压力N，即可得到不同的制动力，已达到了调速的目的。油压P1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的。

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